武汉白沙洲长江公铁大桥开工 采用上层公路下层铁路合建形式

白沙洲长江公铁大桥项目效果图。武汉通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐）3月31日，白沙极目新闻记者获悉，洲长新闻网书武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设作业，江公建形标志着这一武汉枢纽直通线的桥开关键控制性工程正式开工，这也是工采继2009年武汉天兴洲长江大桥之后，武汉市第二座跨越长江的用上高铁通道大桥。

白沙洲公铁两用长江大桥是层公层铁武汉枢纽直通线的越江工程，该桥是下路合武汉市第14座长江大桥，位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，武汉采用上层公路、白沙新闻网书下层铁路合建形式，洲长通行四线铁路和六车道城市快速路。江公建形大桥南岸为武汉市武昌区，桥开从白沙洲跨越长江，工采北岸为武汉市汉阳区；由南至北依次跨越武金堤大道、晴川大道、国博大道等主要干道。

据了解，大桥公铁合建段全长3811.6米，其中主桥全长1338米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，为国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。

来自中交二航局官方微信消息，新建武汉枢纽直通线项目线路自汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际；新建正线72.193公里，联络线8.605公里。其中，由中交二航局承建的武汉枢纽直通线站前工程ZTXZQ-2标项目正线长3.812公里，为武汉白沙洲公铁两用长江大桥正桥及两岸接线引桥。

作为武汉枢纽直通线的咽喉部分，白沙洲长江公铁大桥是决定全线建设进度的关键节点，还是长江经济带综合立体交通网重点项目，是集公路通行与高铁运输于一体的复合型过江通道。白沙洲长江公铁大桥设计时速为80公里，通车后将有效分流既有白沙洲长江大桥的过江车流，缓解武汉西南片区跨江交通压力。

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